积碳，出现的主要原因有三点：
1、模具或者模腔内的温度过高，复杂模具，结构复杂，温度不均匀，温度过高，脱模剂挥发干后，粘在了产品表面，产生积碳或结垢，主要因素是脱模剂中的成分水，一般都用软化水，脱模剂6125e，不过一些脱模剂用硬水，积碳就比较容易形成。
2、模具或者模腔内的温度过低，脱模剂这层膜，无法清除，就会留在模具腔内，也产生积碳结垢。
综上上面两个问题，一定要选择好的脱模剂，脱模剂1733h，喷涂均匀，周口脱模剂，不要太多也不能太少，---模具内部温度均匀。
3、脱模剂的稀释比例不合适，也会产生积碳和结垢。
平均每辆汽车的橡胶配件---百余种，大约是 200~500个，其中胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。除了轮胎是大件外，脱模剂2020e，其它的橡胶制品都是小配件，但均安装在关键部位上，如汽车的车轿，发动机，变速箱等部位都要用到油封。但小小橡胶油封是---这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾---。如果说，橡胶配件是汽车的“功能细胞”，那么橡胶脱模剂就是功能细胞中的生物大分子。
过溶液涂布在模具表面，经溶剂蒸发、溶质固化，在整个模具表面上形成一层完整均匀的薄膜。虽然交联膜的形成有增大脱模所需与(与硅氧烷自毁型脱模剂相比)的趋势， 但同时它也可增加涂膜的耐久性，从而一次涂布便可进行多次脱模。涂膜耐久性的提高还可减少脱模剂向聚合物上转移， 使得二次加工如涂装或粘合等加工可以在表面不作预处理的条件下进行。这一特性在需作模内粘合如橡胶与金属粘合时和在不可能除掉有污染性的脱模剂的场合下至为重要。
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